Aviões quentes podem ser perigosos para os passageiros. Por que eles são tão difíceis de esfriar?

Em um recente voo atrasado em Las Vegas, os passageiros da Delta presos no avião experimentaram um calor tão intenso a bordo que as pessoas teriam vomitado e desmaiado. Segundo a companhia aérea, dois passageiros foram levados ao hospital e outros foram atendidos no local.

O incidente gerou indignação, uma investigação do Departamento de Transportes e um pedido de desculpas da Delta. Mas a questão dos viajantes sujeitos a temperaturas desconfortáveis ​​remonta a anos atrás – e só pode piorar à medida que o calor recorde continua a atingir os EUA e a Europa.

@Delta que experiência INSANA. Primeiro nos atrasamos porque você não tinha comissário de bordo. Então finalmente embarcamos e ficamos sentados por quase 3 horas em um avião quente com um clima de 111 graus. Agora estamos voltando para o portão porque as pessoas estão desmaiando. Agora estamos sendo informados de você

No verão de 2017, uma mãe relatou que seu filho superaqueceu e perdeu a consciência em um voo atrasado da United em Denver. Em 2013, os passageiros de um voo da Allegiant ficaram presos em Phoenix sem ar condicionado por mais de duas horas.

Nas últimas semanas, várias pessoas manifestaram as suas queixas nas redes sociais, à medida que o calor extremo assolava o país. O cofundador da Crooked Media, Tommy Vietor, tuitou que seu voo Delta ficou parado na pista de Atlanta, sem energia ou ar, por 30 a 45 minutos no início deste mês.

“Tivemos literalmente que colocar gelo em nosso filho de 7 meses, que estava vermelho e gritando”, escreveu ele. “Indefensável e inseguro para todas as crianças/passageiros idosos.”

Como o calor extremo pode causar estragos no seu voo

Lauren Moses, uma repórter esportiva digital que mora em Austin, reclamou em uma série de tweets na sexta-feira que não conseguiu descer de seu voo atrasado da American Airlines “com ar condicionado mínimo” por duas horas. O aplicativo meteorológico de seu telefone mostrou uma temperatura de 99 graus lá fora.

“Foi muito, muito desconfortável”, disse Moses, que estava voando para Los Angeles para o chá de bebê de sua amiga, ao The Washington Post. Ela disse que uma comissária de bordo que distribuiu água depois de cerca de uma hora e meia estava “pingando de suor”. A água, observou ela, estava em temperatura ambiente, “o que significa que está quente. Tudo está quente.

As regulamentações federais exigem que as companhias aéreas forneçam “temperaturas confortáveis ​​na cabine” se os aviões atrasarem na pista. Mas não há definição do que significa “confortável”.

“É muito subjetivo”, disse Taylor Garland, porta-voz da Associação de Comissários de Bordo-CWA.

O Departamento de Transportes descreveu seu processo para decidir o que é uma violação em uma ordem que concluiu que a Allegiant não forneceu temperaturas confortáveis ​​para passageiros em vários voos em 2016 e 2017.

Um oficial de fiscalização “considerou reclamações escritas de passageiros, declarações de tripulantes, leituras de temperatura, incidentes médicos relatados, considerações operacionais como o uso de unidades de resfriamento externas ou carrinhos aéreos durante os atrasos e decisões de desembarque de passageiros”, diz a ordem.

Inteligente. @AmericanAir “precisamos voltar para o portão. Temos um problema de AC e precisamos consertá-lo para que a cabine fique habitável”.*prossegue deixando todos embarcados no avião quente.•

Os comissários de bordo têm pedido uma abordagem mais direta: padrões que estabeleçam o alcance alvo durante os voos e no solo entre 65 e 75 graus, com um máximo em solo de 80 – ou 85 se todos estiverem em voo sistemas de entretenimento estão operando.

“As temperaturas extremas impõem claramente dificuldades aos passageiros e tripulantes”, escreveu a Associação de Comissários de Bordo-CWA numa petição ao Departamento de Transportes em 2018.

Desde então, disse Garland, “não houve nenhum movimento. Sempre se torna um problema no verão. O sindicato lançou um aplicativo, 2Hot2Cold, para tripulantes e passageiros relatarem temperaturas extremas. Entre o lançamento de 2018 e agosto de 2022, o aplicativo recebeu mais de 3.417 denúncias.

O projeto de lei de reautorização da FAA aprovado pela Câmara dos Representantes dos EUA na semana passada inclui uma disposição para revisar a questão e potencialmente estudar temperaturas e condições inseguras na cabine, bem como fornecer recomendações para melhorar o gerenciamento de temperatura.